近日，濟寧市發展和考訂委員會在“中國山東政府采購網”發布《政府購買處事競爭性評審邊幅后果公告》（以下簡稱《后果公告》）開云體育，擬開展濟南至濟寧鐵路預可行性研究論述編制使命，預示著經營多年的濟濟高鐵有望“重啟”。
濟濟高鐵是連年來山東省基礎樞紐經營成就中關注較多的邊幅，此前，都魯晚報·都魯壹點曾就公共熱心的問題，推出《經營四年卻仍停留紙面？濟濟高鐵“上馬”如故“下馬”》，采訪沿線住戶、從業東談主士、人人學者，究詰濟濟高鐵的成就必要性以及該線成就的施行真諦。
濟濟高速鐵路是流暢山東省濟南市和濟寧市的高速鐵路，全長147公里，沿線有濟南西站、長清站、平陰站、東平站、汶上站、濟寧北站六座車站（此前經營）。
《后果公告》提到，本次購買處事內容為開展濟南至濟寧鐵路預可行性研究論述編制處事，研究內容主要包括沿線社會經濟、交通運輸發展近況及經營分析、運量展望、成就必要性和功能定位分析、成就決策研究、主要時候當作比選及運輸組織決策、投資預估算及經濟評價等。
濟濟高鐵早在五年前就仍是出當今人人視線中。2019年1月11日，原濟南市交通委發布2019年全市交通要點使命，濟濟高鐵出當今經營中。同庚，濟寧市發展和考訂委員會示意，有計劃各市正在研究、股東濟濟高鐵前期經營。
但在2022年后，濟濟高鐵徐徐“降溫”。因有業內東談主士及部分公共合計濟濟高鐵與京滬高鐵、濟棗高鐵平行，成就必要性不彊，該線成就一度墮入爭論。
值得正式的是，也有不少人人及住戶合計，濟濟高鐵的成就在大方朝上有必要，不僅能緩解京滬高鐵通行壓力，還能加強省會經濟圈、魯南經濟圈有計劃，加速沿線城鎮化程度。
荒蕪據透露，穿過濟南、泰安、濟寧、棗莊的京滬高鐵仍是通暢運營13年，是國內客流量最大、最繁重的澄瑩，到2021年，京滬高鐵已累計運輸游客13.5億東談主次。京滬高鐵濟南曲阜段逐日通行列車數目達到百對以上，是京滬線最繁重的路段之一。
濟濟高鐵的成就，可一定程度緩解濟南到濟寧的高鐵出行壓力，還能開荒出一條新的通談，在省會經濟圈、魯南經濟圈間通勤。
濟寧本次進行濟濟高鐵預可行性論述研究編制使命，向公眾開釋出濟濟高鐵有望“重啟”的信號，后期或將有更大都據佐證該線的成就必要性。咫尺，濟南“米字型”高鐵網中的京滬高鐵、濟青高鐵、石濟客專、濟萊高鐵、濟鄭高鐵仍是通車，濟濱高鐵、濟棗高鐵正在成就。濟濟高鐵成為“米字型”高鐵的終末一條澄瑩，開工后，濟南將畫出“米字型”高鐵的終末一筆。
（人人新聞·都魯壹點 于泊升）開云體育