凌晨2點，這座機場迎來了一天最清貧的期間。每天凌晨1點至6點，有快要100架次飛機在這里起降，這即是我國首個?？曝涍\要道機場——鄂州花湖國外機場。
6月2日凌晨拍攝的鄂州花湖國外機場停機坪一角。新華社記者 劉力航 攝
花湖機場于2022年7月建成投運，現時已通達50條國內貨運航路、17條國外貨運航路，國外貨郵渾沌量打破8萬噸，竣事掩蓋亞洲、延遲西洋的航空貨運網絡。
5月25日凌晨拍攝的鄂州花湖國外機場停機坪一角。 新華社記者 肖藝九 攝
呈“工”字形的機場轉運中心是鄂州花湖國外機場的地標，建筑面積75萬日常米，內有2.3萬臺分揀斥地，整套分揀系統岑嶺每小時不錯貶責28萬件貨品，最快的一件貨品轉運期間為5分鐘，最慢也只需要28分鐘。
6月2日凌晨，使命主說念主員在鄂州花湖國外機場轉運中心進行分揀功課。新華社記者 劉力航 攝
湖北國外物流機場有限公司總司理助理余玉龍先容，本年前5個月，花湖機場貨郵渾沌量打破30萬噸，同比增長6835%。
“多式聯運”是改日花湖機場的一個盤曲詞。花湖機場將通達包括空鐵聯運、空公聯運、公鐵聯運、江海鐵聯運等多條多式聯運透露。
6月2日凌晨拍攝的鄂州花湖國外機場停機坪一角。新華社記者 劉力航 攝
航空貨運量或者占大眾買賣總量的1%，但貨值卻占大眾買賣總量的36%，花湖機場被業內交付厚望。各人指出，沿海城市外貿發揚主要靠海運，近十年來中歐班列的通達，促進外貿出口基地向內陸地區遷移。當今通過花湖機場，體積小的出口產物就不錯有計劃航空貨運。
6月2日凌晨，鄂州花湖國外機場使命主說念主員準備通過升降平臺登機功課。新華社記者 劉力航 攝
連年來，中歐班列、花湖國外貨運機場、武漢新港等已成長為中部地區打造內陸靈通新高地的茅頭兵、主力軍，一個基礎局勢更完善、開行樣式更熟習、市集競爭力更剛勁的國外物流大通說念正在中部地區不停延遲。
